Stokke Xplory

Från Stokke (det norska företag som gjort den klassiska Tripp Trapp-stolen) kom år 2003 en ny revolutionerande barnvagn, Stokke Xplory. Det var dock först 2007 som den lanserades i Sverige. Xplory är en väldigt hög vagn där både sitt- och liggdel sitter väldigt högt. Detta gör att förälder och barn får bättre kontakt och barnet ser också bättre jämfört med andra vagnar. Enligt Stokke själva så stärker den känslomässiga band, uppmuntrar ögonkontakt, främjar samverkan, ökar medvetenheten om världen runt omkring och gör att man känner sig trygg och säker. De skriver också att ”No other stroller brings child and parent together like the Stokke Xplory” Det låter som att det är väldigt mycket att åstadkomma med bara en barnvagn, men jag tror att det kan ligga något i att barnet mår bättre av att komma upp lite, inte minst för föräldrakontaktens skull. Men då krävs det såklart också att föräldern söker kontakt med barnet och att man har barnet bakåtvänt. En film om varför ”higher is better”.

Vagnen är en cityvagn, det vill säga med små svängbara hjul fram och dessa hjul går inte att låsa. Xplory har en ergonomisk vändbar sittdel och en liggdel. Det går också att justera höjden på sittdelen och även längden på fotstödet är justerbart. I bakåtvänt läge går det att ha sittdelen i tre positioner och i framåtvänt går det bara att ha den i två lägen. Vagnen väger 12,5 kg med liggdel och 10,5 kg med sittdel. Sittdelen är också väldigt stor och passar barn upp till 108 cm, vilket gör att det är den enda vagn du behöver till ditt barn.

Vagnen är känd för att vara en ”celebritetsvagn”, använd av:
Brad Pitt och Angelina Jolie,
Heidi Klum och Seal
Claudia Schiffer
Courtney Cox
Rachel Weisz
Russel Crowe
Sophie Ellis-Bextor
Det danska kronprinsparet

Det finns dock några nackdelar med vagnen. Den går inte att ha i liggläge när sittdelen är framåtvänd, utan bara i litet viloläge. Liggdelen går bara att använda till 9 kg. Vagnen är förhållandevis svår att fälla ihop eftersom man först måste ta bort fotstödet, sedan sittdelen, sedan tar man bort förvaringspåsen under vagnen för att sedan fälla ihop den och justera handtaget efter det lägger man på sittdelen, fotstödet och förvaringspåsen igen. Här kan du se en film på hur det går till. Xplory blir också ganska stor hopfälld 94x56x46,5 cm. Dessutom är det en dyr vagn, den kostar ca. 10 000 kronor.

Här finns en video om skillnaden mellan gamla Xplory och nya Xplory 2010.
Demofilm för Stokke Xplory
Recension och instruktionsfilm för Stokke Xplory

Källa och mer info: www.stokke.com

Teutonia

Teutonia är ett tyskt barnvagnsmärke som funnits sedan 1947. Teutonias ledord är säkerhet och kvalité och de satsar också mycket på design, med många olika färgalternativ.

Teutonia har inte mindre än fyra vagnar med små svängbara hjul och de är egentligen rätt så lika, men jag tänkte ta upp vad som skiljer dem åt. Till alla vagnarna går det att välja separat liggdel, mjuklift eller hårdlift. På alla går det även att klicka på Teutonias babyskydd på chassit och de har likadan sittdel men fästet är samma på Fun, Cosmo, Spirit S3 och Lambda. Mistral S och Prestige har en annan fästning.

Teutonia Lambda: Är Teutonias designvagn. Den har en häftig bågliknande design med kraftiga rör. Den har också handtagsöverdrag i konstläder. En annan smart finess är att det går att höja sitt- och liggdel. Vagnen har låsbara och fjädrade hjul. Sittdelen är vändbar och hjulen är luftkanalhjul. Den väger 15,3 kg och blir 95x59x46 cm hopfälld.

Teutonia Mistral S: Är den tyngsta (16,2 kg) och bredaste (62 cm) av Teutonias cityvagnar, men den har å andra sidan både vändbart handtag och vändbar sittdel, vilket gör att man kan bestämma helt själv vilka hjul man vill ha framåt och vilket håll man vill ha barnet och det går lätt att ändra också. Om man vill köra i lite mer terräng blir det lättare om man vänder de stora hjulen framåt. Hjulen är luftkammarhjul med lågprofil (det är väldigt platta hjul, jämför till exempel med Lambda). Vagnen blir 100x62x45 cm hopfälld.

Teutonia Fun: Är en populär vagn eftersom den är så liten. Den är bara 54 (!) cm bred (90x54x49 cm hopfälld) och väger 14 kg. Sittdelen är vändbar och hjulen är luftkammarhjul med lågprofil. Den har stor och lättillgänglig varukorg. Hjulen är låsbara och alla hjul har fjädring.

Teutonia Cosmo: Är väldigt lik Fun men har en “spännande design”, den är också lite bredare (57 cm). Cosmo är också lättare att fälla ihop jämfört med Fun. Cosmo har vändar sittdel och luftkammarhjul. Den väger 14,2 kg och blir 89x57x51 cm hopfälld. Framhjulen är låsbara och fjädrade.Teutonia Cosmo film

Teutonia har också två vagnar med fyra fasta hjul, de heter Mistral och Prestige. De har också samma sittdel som cityvagnarna.

Teutonia Mistral: Har vändbart handtag, men inte avtagbar sittdel, vilket gör att man bara kan ha mjuklift eller hårdlift till den. Till Mistral kan man välja hjul och det finns även lufthjul till den. Vagnen väger 16 kg och blir 93x57x42 cm hopfälld.

Teutonia Prestige: Är väldigt lik Mistral, skillnaden är att Prestige har avtagbar sittdel vilket gör att man kan vända den, man kan även ha separat liggdel och klicka på babyskydd om man vill. Men den har också vändbart handtag. Precis som med Mistral kan man välja hjul till Prestigen, det finns också lufthjul. Prestige väger 16 kg.

I 2010 års kollektion har Teutonia tio “standardfärger” som är flerfärgade och nio “fashionfärger” som är enfärgade. Teutonia har också ett koncept som heter color-it. Det innebär att man kan byta ut sittinlägg, solskydd och liggdelens innertyg och madrassöverdrag till andra färger. Det finns i fyra mönstrade och nio enfärgade tyger.

Som jag tidigare nämnt har alla vagnarna likadan sittdel och måtten på den är längd 92 cm och bredd 33 cm. Den är 55 cm hög från sittdynan upp till suffletten, ryggstödet är dock bara 42 cm högt och jag har hört att barn fort växer ur sittdelen. Jag vet också att Teutonia haft problem med att det går hål i hjulen och samlas småsten inuti, jag tror att detta främst gäller lågprofilhjulen.

Alla Teutonias vagnar kostar mellan 6000-7000 kronor, utan liggdel (liggdel kostar ca. 2000 kronor), vilket jag tycker är ganska dyrt.

Deras sulky har jag skrivit om här.

Teutonias reklamfilm

Källa och mer info: teutonia.de

Liten ordlista om barnvagnar

Ergonomisk sittdel: En sittdel som är i ett enda stycke med en skål för rumpan. Om man fäller ryggen fälls också fotstödet upp, men skålen för rumpan är kvar vilket gör att barnet bara kan sova på rygg i den. Många barn sitter dock bättre i en ergonomisk sittdel än en “vanlig”.

Chassi: Vagnens underrede, det vill säga allt som inte är sitt- eller liggdel.

Vändbart handtag: En vagn med ett handtag som går att vända över till andra sidan så att barnet tittar åt andra hållet.

Vändbar sittdel: Innebär att hela sittdelen går att ta loss från chassit och klicka fast åt andra hållet.

Fasta hjul: När jag skriver fasta hjul så menar jag vanliga hederliga stora hjul som inte svänger.

Duo: En duovagn är en vagn med separat sittdel och liggdel, fast med samma chassi. Liggdelen klickas fast på chassit istället för sittdelen och har egen sufflett.

Kombi/Combi: En kombivagn är en sittvagn med fullt liggläge som det går att ha en lift till. Man sätter i en lift i sittdelen så länge bebisen inte kan sitta upp och sedan när den kan det tar man ur liften och använder bara sittdelen.

Sulky: En sulky är en framåtvänd sittvagn. Den är oftast mindre och smidigare än en vanlig sittvagn och den har oftast inte fullt liggläge.

Cityvagn: Liten och smidig vagn, ofta med små svängbara framhjul. Passar bäst just i city.

Paraplysulky: Är en mycket liten vagn som oftast används på resor eller till shopping. Den har små hjul och oftast ingen stötdämpning och går därför endast att använda på asfalt.

Joggingvagn: En vagn med tre stora hjul som går att springa med.

Trehjuling: En vagn med tre hjul, två bak och ett fram, oftast är det främre hjulet ett normalstort hjul. Vagnen tar sig ofta fram överallt eftersom den har stora hjul men är ändå lätt att köra eftersom den ofta har svängbart hjul. Nackdelen är att den inte är lika stabil som en fyrhjulig vagn.

Hårdlift: En hårdlift är en lift med hårda kanter som man sätter i en sittvagn. Det är luftigt för barnet om liften har hårda kanter.

Mjuklift: Är en lift med mjuka kanter som man sätter i en sittvagn. Den sluter mer tätt runt bebisen och är därför oftast varmare. Går att använda som åkpåse senare.

Fotsäck/Footsack: Är ett skyddande tyg som man sätter på vagnen över barnets ben för att det inte ska blåsa så mycket på dem. Kallas också vindskydd.

Åkpåse: Är som en sovsäck som barnet kan ligga i i vagnen på vintern.

Teleskophandtag: Går att höja och sänka genom att dra ut handtaget rakt ut, som ett teleskop.

Vikleds-/knäledshandtag: Handtag med en led på som gör att handtaget går att höja, sänka och vika ner om man vill spara plats.

Lufthjul: Är hjul som pumpas upp med luft ungefär som cykelhjul. Det blir bättre stötdämpning i vagnen och enklare att köra på snö men lufthjul är ofta tyngre och kan få punktering.

Punkteringsfria hjul: Eller plasthjul är ofta luftkanalhjul. Hjul med luft i men med plast utanpå luften istället för slang. Kan inte punkteras.

Nyheter från Bugaboo

Bugaboo släppte för ca. en månad sedan en Iphonehållare som man kan sätta på styret på både Cameleon och Bee. Hållare håller telefonen där du kan se den och du kan hålla händerna på vagnen. Den har också ett silikonskydd som skyddar telefonen från repor. 200-250 kronor kostar en Bugaboo (RED) Iphoneholder och 1% av Bugaboos vinster går till att bekämpa AIDS.

En annan nyhet är att Bugaboo kommer med en “summer edition” av Bugaboo Bee Plus. Basen är i sand och suffletten i offwhite. Säljstart är nu i juni, jag vet dock inte om den kommer att säljas i Sverige.

Test av Joggingvagnar

I juninumret av Vi Föräldrar som kommer ut nu i dagarna finns ett test av joggingvagnar. Joggingvagnar är precis som det låter, vagnar som är till för att jogga med. Slutsatsen i testet var väl att vagnarna är bra till jogging, men tyvärr inte så mycket mer. På bussar och tåg och i stan är de här vagnarna mycket otympliga eftersom de har stora hjul och behöver vara ganska stora för att vara stabila. Det var fem vagnar som deltog i testet; Baby Jogger Performance, Chariot Coiugar 1, Cykelringen Sleipner Comfort, Babytravel Runner och Croozer Kid 1. Bäst i test fick Baby Jogger Performance som fick 62 poäng (av 100). Vagnen kostar ca. 7000 och fick bra på allt utom användningen på bussar och tåg.

Baby Jogger Performance, bäst i test!

Tvåa kom Chariot Coiugar 1 med 60 poäng, den kostar dock lite mer, ca. 7000 kronor. Cykelringen Slaipner Comfort var en bra och prisvärd vagn (3500 kr) förutom det faktum att den innehöll höga halter av giftet Ftalater, alltså inte att rekommendera! En vagn som inte heller är att rekommendera är Croozer Kid 1 som fick sämst betyg (20 poäng) på grund av att låsmekanismen som ska hålla uppe vagnen när man fäller upp den inte fäster ordentligt. Vagnen riskerar alltså att fällas ihop med barnet i när man är ute och springer. Det är en mycket allvarlig säkerhetsbrist och den är alltså inte heller att rekommendera!

Joggingvagnarna är nog bäst att använda till det de är till för, nämligen att springa med. Tyvärr tror jag att man måste ha en annan vagn också om man har tänkt att kunna ta sig någonstans på ett smidigt sätt med vagnen. Det blir då en dyr extravagn och man måste springa väldigt mycket för att det ska vara värt 7000 kronor, är min åsikt.

Testet finns i sin helhet i juninumret av Vi föräldrar samt på Råd och Röns hemsida. Där kan man läsa testet om man är prenumerant eller köpa det om man inte är det.

Bugaboo

Ett barnvagnsmärke som har blivit mycket populärt de senaste åren och därför måste nämnas är Bugaboo.

Den första bugaboo-vagnen tillverkades 1996 och den var då revolutionerande tack vare sin annorlunda och då väldigt nya design. Bugaboon var den första vagnen med små svängbara hjul fram. 1999 serietillverkades den första omgången bugaboovagnar. 2001 lanseras Bugaboo Frog (som inte säljs i Sverige längre). 2005 lanseras Bugaboo Gecko (back to basics) och Bugaboo Cameleon (fully loaded) som nu för tiden ses överallt, framförallt i storstäderna. 2007 lanseras Bugaboo Bee som är en kompakt men ändå fullutrustad vagn. Nu för tiden har nästan alla vagnmärken inspirerats av Bugaboo och skapat liknande vagnar. Bugaboos idé har alltid varit att producera stilfulla, snyggt designade vagnar med smarta lösningar till mobila storstadsföräldrar. Något som de bevisligen lyckats bra med. Genom åren har Bugaboo också haft många designsamarbeten med till exempel Marc Jakobs, Hello Kitty och Paul Frank. Valfrihet är också ett av Bugaboos ledord och de har alltid varit måna om att kunderna ska få välja på allt från färg på textilierna i vagnen till massor av tillbehör.

Bugaboo Cameleon: Är den vanligaste Bugaboo-vagnen (i alla fall här i Sverige) och den har allt man behöver under barnets vagn-period. Den kommer med både ligg och sittdel. Det går att vända håll på sittdelen, som är en ergonomisk sittdel som går att ställa i tre lägen. Vagnen har handtag som går att höjdjustera och vändbart handtag. Cameleon blir mycket liten hopfälld, 90cm x 60cm x 30.5 cm och väger endast 9 kg (!!!) och maxvikt på barnet i vagnen är 17 kg. På vagnen får man välja ett bastyg och ett toptyg man får alltså välja valfri färg på basen på vagnen och valfri på toptyget. Till Cameleon finns massor av tillbehör men ett av de smartaste (tycker jag) är snöhjulen som är lite större fasta hjul som man sätter på istället för vagnens små svängbara hjul fram. På så sätt är det även möjligt att ta sig fram med vagnen i snö eller terräng. Som jag tidigare nämnt är Bugaboo Cameleon en av de populäraste vagnarna och vissa höjer den till skyarna och menar att om man provat den så vill man aldrig byta igen. MEN jag och flera andra hävdar att det finns nackdelar med vagnen och de måste man också tala om. Vagnen ÄR en stadsvagn, där är tillverkarna helt överrens med mig. Går man mycket i skogen eller på grusvägar så finns det mycket bättre och smidigare vagnar än Bugaboon, för framhjulen är ovanligt små, även för att vara svängbara hjul. Den är också låg vilket kan vara jobbigt för ryggen om man ska lyfta i och ur ett litet barn flera gånger om dagen. Dessutom är den dyr, cirka 10 000 kronor får man punga ut med om man vill ha en ny Cameleon och cirka 6000-7000 kronor om du nöjer dig med en som är ett par tre år gammal. Jag har också hört en del som tycker att Cameleon är ostabil och till och med en del klagomål på kvalitén, men jag vet inte om det är värre än någon annan vagn.

Bugaboo Cameleon med Brown bas och Cream top.

Vinterhjul på Bugaboo Cameleon:

Om man söker på “Bugaboo Cameleon” på youtube så får man hur många videorecensioner som helst, men jag länkar till två här. Först en demofilm och sedan en recensionsfilm.

Bugaboo Bee: “for parents who live life on the fly”. Bugaboo Bee är Bugaboos svar på sulkyn, men den har nyligen kommit i en ny version som går att använda även till nyfödda (Bugaboo Bee Plus). Sitsen är vändbar och man kan ha en mjuklift i. Sittdelen har tre lägen varav ett liggläge. Längden på sitsen och ryggstödet samt höjden på suffletten går att justera. Vagnen har fyra små hjul och de två fram är svängbara, men alla hjul har stötdämpning. Det går att justera höjden på handtaget och man kan fästa ett babyskydd på chassit. Bee är otroligt liten och smidig, den är endast 53 cm bred uppfälld och väger bara 8,5 kg. Vagnen är endast 85 cm x 45 cm x 32 cm hopfälld. Bee är ännu mer en stadsvagn än Cameleon eftersom den bara har små hjul, men om man reser mycket och bor i stan så tror jag att Bugaboo Bee är en väldigt bra och smidig vagn.

Bugaboo Bee

Bugaboo Bee Plus med cocoon för nyfödd

En videorecension av Bee +

Jämförelse mellan Bugaboo Bee och Bugaboo Bee+

Vad man tycker om utseendet på Bugaboos vagnar är såklart en smaksak, men jag personligen tycker inte att de är speciellt snygga, men det är väl jag som är omodern 😉

Källa och mer information: www.bugaboo.com

Emmaljunga 2011 Skvaller

Det går en hel del rykten om hur Emmaljungas nya kollektion, som presenteras för återförsäljarna nu i dagarna, kommer att se ut. Det är årsmodellen 2011 som går att beställa i slutet på juni men levereras någon gång i augusti/september som presenteras nu.

Emmaljunga presenterar en ny design som kallas PP som står för Polar Performance. PP har färgat chassi och logga på suffletten. De färger som kommer finnas 2011 heter som följer (bilder presenteras kanske i nästa vecka någon gång).

– Navy
– Black
– White leahterette
– Creme leatherette
– Jeans Black
– Dark Beige
– Charleston (bas i white leatherette)
– PP Happy Pink (vitt chassi)
– Grey flowers
– Dark grey
– Silver check
– Silver stitch (bas i Dark Grey)
– Pro Bordeaux
– Pro forest
– Pro titan
– Pro Coffee (bas i dark brown)
– PP lime (vitt chassi)
– PP Blue (vitt chassi)
– PP Black/Red (svart chassi)
– PP Black/Blue (svart chassi)
– PP Navy/White (vitt chass)
– PP Offroad/Red (bas i Military grey, med svart chassi)
– PP Red (svart chassi)

Emmaljunga kommer också med en skötryggsäck och det ska också komma ett nytt lättviktschassi till Edge och Mondial-vagnarna.

Emmaljunga kommer också att sluta tillverka Cangaroo City, Smart Duo Combi och Twin City Cross.

På Emmaljungas hemsida kommer dessa nyheter presenteras först i juli.

Det har också gått rykten om att Emmaljunga ska komma med en sulky liknande scootern fast med svängbara hjul. Men detta är just bara rykten och inget bekräftat, kanske får vi vänta till 2012 kollektion på den?

Själv blir jag sjukt nyfiken på hur alla färger (som inte finns sedan tidigare) kommer att se ut. Undrar förstås om PP designen är snygg och värd att betala lite extra för.

Det verkar vara en ny trend att göra färgade chassin. Brio Go har funnits med tre chassifärger och nu kommer även Emmaljunga med färgade chassin, tyvärr verkar en viss chassifärg hänga ihop med en viss tyg-färg, vilket jag kan tycka är tråkigt. Det hade varit roligare om man fick blanda som man ville.

Uppdatering: Nytt inlägg!

Emmaljunga 2010

Emmaljunga är den enda barnvagnstillverkare som fortfarande tillverkar sina barnvagnar i Sverige, i Emmaljunga närmare bestämt. Emmaljunga har funnits i 85 år och exporterar vagnar till flera andra länder. Emmaljunga säljer bara sina barnvagnar hos auktoriserade återförsäljare och aldrig på internet.

I Emmaljungas kollektion 2010 ingår nio vagnar som går bra att ha till bebisar.

Emmaljunga City Cross: Är en lätt och liten traditionell vagn med fyra fasta hjul. Vagnen har vändbar sittdel och man kan köpa till City korg (liggdel), hårdlift eller mjuklift (quadrolift). Vagnen väger endast ca 14 kg med sittdel och 12 kg med city korg på och blir 89x60x47cm hopfälld. En smart funktion är att insektsnätet sitter fast i vagnens sufflett, på så sätt har du det alltid med dig och slipper dra det över suffletten. Vagnen är en av de lättaste och smidigaste vagnarna med fyra fasta hjul på marknaden. City Crossen finns i 27 färger.

Emmaljunga City Cross i Pro Lime (-09) med City Korg

Emmaljunga Nitro City: Har samma sittdel som City Crossen men ett lättare och mindre chassi med små svängbara hjul fram. Nitron väger endast 12,6 kg med sittdel och 11 kg med citykorgen. Precis som City Crossen så har nitron vändbar sittdel och samma val av liggdel. Sittdelen är rymlig, 90 cm lång. Denna vagn passar bra inne i stan eftersom den är liten, endast 57 cm bred och 85x57x37 cm hopfälld. En nackdel med nitron är att den har en liten och svåråtkomlig varukorg så om man har tänkt handla mycket med vagnen kan det bli problem.

Emmaljunga Nitro City Royal Blue (-10)

Emmaljunga Ozone City: Är Emmaljungas nyaste vagn som kom bara för ett par månader sedan. Vagnen är enligt de själva superlätt, 11 kg med citykorg och 10,6 med sittdelen. Ozone har samma chassi som Nitron vilket gör att också den är 57 cm bred, måtten hopfälld är 85x57x40 cm. Den har en ergonomisk sittdel, samma som fanns på emmaljungas tidigare modell City Jet som såldes 06-07. Sittdelen är vändbar men lite mindre än den på city crossen och nitron (86 cm lång). Nackdelar med ozonen är att alla föräldrar och barn kanske inte trivs med den ergonomiska sittdelen, barnet kan endast sova på rygg i den. Den blir också varm för barnet eftersom den inte är så luftig. Precis som alla vagnar med svängbara hjul lämpar den sig inte så bra för terrängkörning. Vagnen finns i 14 färger.

Emmaljunga Ozone City i Lime (-10)

Emmaljunga Edge Duo Combi: Är en genuin emmaljungavagn med en rymlig liggdel och sittdel och fyra fasta hjul. Vagnen är tung, 19 kg med sittdel och stor (96x67x52 cm) vilket gör den till en stabil och ombonad vagn men enligt många också otymplig. Liggdelen har vaggfunktion och huvudskydd som skyddar barnets huvud från stötar. Sittdelen är väldigt lik den som finns på City Crossen och Nitron. Vagnen finns i 20 färger och tre olika chassin. Classic Chrome i “stålfärg” med traditionell fotbroms, varukorg i stål och lufthjul med vita sidor. Classic Cryptonite har samma egenskaper men stora sportiga lufthjul. Sport Cryptonite chassit har handtag som går att byta håll på, kugghjulsbroms, varukorg i textil och teleskophandtag.

Emmaljunga Edge Duo Combi med sportchassi i Pro Forest (-10)

Emmaljunga Mondial Duo Combi: Är emmaljungas lyxvagn, såhär skriver de själva om den “Mondial Duo Combi är avsedd för våra modemedvetna kunder som vill ha en chique, exklusiv och klassiskt elegant Duo Combi i världsklass.” Vagnen finns endast i fem färger, varav tre är de exklusiva croc-färgerna i fuskskinn. Med vagnen ingår en rymlig liggdel med vaggfunktion om man ställer den på golvet. Precis som på Edgen kan man välja på tre olika chassin. Vagnen blir 91x59x51 cm hopfälld och väger ca 16 kg.

Emmaljunga Mondial Duo Combi i White Croc (-10)

Emmaljunga Cerox: Är väldigt lik City Crossen, med den skillnaden att styret är vändbart istället för sittdelen. Detta gör också att man inte kan använda City korgen till utan bara hård- eller mjuklift. Ceroxen blir lite kompaktare när man fäller ihop den (97x63x37 cm) och väger ca. 15 kg. Ceroxen har till 2010 års modell fått ett nyare (och enligt mig snyggare) utseende.

Emmaljunga Cerox i silver check (-10)

Emmaljunga Classic Sport: Är samma vagn som Emmaljunga Edge Duo Combi med Classic Cryptonite chassi, fast utan liggdelen. Skillnaden är att du nu kan välja att ha hårdlift eller mjuklift i istället. Det blir också en rejälare vagn jämfört med City crossen och ceroxen med bland annat lufthjul. Men vagnen blir också tyngre (16,7 kg) och den är 91x59x51 cm hopfälld.

Emmaljunga classic sport

De liggdelar som finns att välja till är:

Citykorgen som klickas fast på chassit i Pro Lime (-09)

Quadroliften som också går att använda som åkpåse eller sittdyna.

Hårdliften

hårdlift

Läs om Emmaljungas sulkys här.

Källa och mer information: www.emmaljunga.se

Brio

Brio är de svenska barnvagnarnas Rolls Roycs. Brio grundades för 125 år sedan och är numera uppdelad i två delar Brio toy, som tillverkar leksaker och Brio baby, som tillverkar barnvagnar och bilbarnstolar med tillbehör. 1902 flyttade företaget till Osby där det fortfarande ligger kvar, även om deras produkter inte tillverkas där. Produkterna designas och tas fram i Sverige men massproduceras i Kina.
Brio har i 2010 års kollektion i grunden tre olika liggvagnar:

Happy: Happy är en klassisk briovagn med fyra fasta hjul som finns med massor av olika valmöjligheter. Vagnen är indelad i tre olika färgkombinationer som heter Classic, Harmony och Mixed. Till dessa kan man välja separat liggdel och sittdel eller sittdel med lift. De finns också Brio Kombi och då ingår sittdel med hårdlift i samma färg som vagnen. Man kan alltså i stort sätt kombinera hur man vill mellan olika färger och liggdelar i Happy-sortimentet. Chassit till Happy finns i två färger Silvergrey och Black och det finns också två olika sorters hjul som går att kombinera hur man vill, lufthjul och EVA-hjul (plasthjul).

Brio Happy är en traditionell pålitlig vagn, en sådan som har funkat i alla tider. Vagnen har riktigt bra stötdämpning och fungerar mycket bra i terräng. Nackdelen med Happyn är att den är tung och stor, den väger ca. 16 kg och blir stor när man fäller ihop den (86x63x60 cm med liggdel och 97x63x54 cm med sittdel) vilket gör att den tar stor plats i bilen, är tung att lyfta in och inte passar så bra i trånga utrymmen, till exempel i affärer. Brio Happy med sittdel kostar ca 5000 kronor och liggdel 1800 kronor. En mjuklift kostar ca 800, hårdlift ca 1000 och en Brio kombi kostar ca 6000 kronor.

Sing: Brio Sing har bara funnits ett par år och är en lättare och smidigare vagn med svängbara framhjul. Vagnen har separat sitt- och liggdel och finns i åtta färger i 2010-års modell, två av dem med svart chassi. Singen har vändbar sittdel vilket gör att du kan välja om du vill ha barnet mot dig eller från dig. Brios Babyskydd Brio Primo går bra att klicka fast på chassit. Vagnen väger 13 kg och blir ganska låg hopfälld (109x70x37 cm med liggdel och 83x70x32 cm med sittdel) men dock 109 cm lång vilket jag tycker verkar vara en nackdel. Vagnen är också bred i jämförelse med många andra vagnar med svängbara hjul. Den är 70 cm bred vilket kan jämföras med Emmaljunga Nitrons 57 cm. Breda bakhjul gör det svårare att ta sig fram i trånga utrymmen, men gör å andra sidan vagnen stabilare. Brio Sing kostar ca 4500 med sittdel. Liggdelen kostar ca 1300. Den finns dock ofta till kampanjpris och på rea, den finns också billigt på blocket. Det kan ju tyda på att det inte är någon speciellt populär vagn.
Se en film om Brio sing här.

Brio Go: Brio Go är ett helt koncept från Brio, deras försök att göra moderna barnvagnar kan man säga. Brio Go är ett system med liggdel, sittdel och babyskydd som alla går att klicka fast på samma chassi. Chassiet finns i tre färger vitt, svart och grått och väger bara 6 kg. Vagnen har små svängbara hjul fram och ergonomiskt handtag. Till vagnen kommer också en väska som går att packa ner vagnen i om man till exempel ska resa med den. Vagnen väger sammanlagt ca. 11 kg, vilket är lätt. Måtten imponerar inte mig så mycket (78x61x48 cm hopfälld) men man kan troligtvis minska mycket på dem genom att ta av hjulen på vagnen. Brio Go finns i sex färger och sittdelen är vändbar men den har inte fullt liggläge. Brio Go sittvagn kostar ca 6500 kronor, liggdelen kostar 2000 och babyskyddet ca 1400.

Se en film om Brio Go här.

Läs om Brios sulkys här.

Källa: Brio.se

Barnvagnsdjungeln

Så, var ska jag då börja någonstans? Anledningen till att man börjar kolla på barnvagnar är oftast att man ska ha barn, en bebis. Så jag tänker att jag börjar väl där. Det finns som sagt en hel del barnvagnar ca. 400 modeller på den svenska marknaden så det är helt omöjligt för mig att nämna alla. Men jag ska i alla fall skriva om de vanligaste modellerna och för att underlätta för mig själv delar jag upp dem i märken. Men vi börjar som sagt med babyvagnarna, så tar vi de andra sedan.