Även i höst kommer en ny säsongsfärg från Kronan och nu har man verkligen satsat på en höstfärg, nämligen Vinröd. Färgen har tillkommit i samarbete med Margot Barolo.
Den nya färgen går att köpa som lös klädsel till sittdel eller liggdel till City, Duo och Duo S. De lösa klädslarna kostar 1495 kronor styck.
Den kommer finnas att köpa som en hel vagn till sulkyn och inte som lös klädsel, och kostar då 2990 kronor.
Klädslar finns att köpa på Kronans hemsida inom kort.
Jag har fått ett förslag från en läsare på ett inlägg hon tycker jag borde skriva. Det handlar om min favoritvagn i kollektivtrafiken.
Eftersom vi varit utan i bil i över ett och ett halvt år har vi åkt väldigt mycket kollektivt med barnvagn och alla vagnar som jag testat har jag även testat i kollektivtrafik. Vi har främst åkt lokalbuss (utan trappa) men även en hel del spårvagn och pendeltåg (med trappa). Tunnelbana har jag aldrig åkt med barnvagn, men jag antar att det inte skiljer sig så mycket från spårvagnen.
När jag åker buss med en vagn tycker jag det är viktigt:
Min absoluta favoritbussvagn alla kategorier är nog faktiskt Kronan Sulky. Den har fyra fasta lufthjul vilket gör att den står riktigt stadigt i bussen, hävkraften är superbra och framförallt så tar den väldigt liten plats på bussgolvet. Den är bara 57 cm bred och 77 cm lång när man fällt in handtaget. Den saknar dock svängbara framhjul vilket kan vara smidigt när man ska få in vagnen på rätt plats och ibland behöver man svänga runt den inne i bussen. Men i detta fall tycker jag lufthjulen och det nätta måttet överväger.
Britax B-Motion och Kronan Sulky är två sulkys som blir väldigt kompakta ihopfällda. Dessutom har båda lufthjul, knäledshandtag, fullt liggläge och bra sufflett. Trots det finns det mycket som skiljer dem åt.
| Britax B-Motion | Kronan Sulky | |
| Hjul: | 4 lufthjul | 4 lufthjul |
| Svängbara hjul: | Ja | Nej |
| Hjulstorlek: | 10 tum + 7,5 tum | 10 tum |
| Liggdel: | Ja, tillval | Nej |
| Bayskyddsadapter: | Ja, ingår | Nej |
| Sittdel vändbar: | Nej | Nej |
| Lägen på ryggstödet: | Steglöst | Steglöst |
| Broms: | Fotbroms, revolver | Fotbroms, revolver |
| Fjädring: | Ja, alla hjul | Ja, bakhjulen |
Efter lanseringen av Kronan City tror jag att de flesta fått klart för sig att City inte är någon sulky, utan mer en cityvagn, men jag tänkte ändå jämföra Sulkyn och Cityn för att se vad de har gemensamt och vad som skiljer dem åt.
| Kronan Sulky | Kronan City | |
| Hjul: | 4 lufthjul | 4 lufthjul |
| Svängbara hjul: | Nej | Ja |
| Hjulstorlek: | 10 tum | 10 tum |
| Liggdel: | Nej | Ja |
| Sittdel vändbar: | Nej | Ja |
| Lägen på ryggstödet: | Steglöst | Steglöst |
| Broms: | Fotbroms, revolver | Fotbroms, revolver |
| Fjädring: | Ja, bakhjulen | Ja, bakhjulen |
Nu har jag testat alla vagnar vi har för närvarande i vår bil. Tanken är att jag ska fylla på här med bilder på olika vagnar i samma bagage så att det ska gå lätt att jämföra. Bilen är en SAAB 9-5 Kombi –06.
Mountain Buggy Duet (får inte plats på längden)
Emmaljunga Super Viking som syskonvagn
Phil & Teds Navigator V2 med syskonsits
Emmaljunga Edge Duo S/Super Nitro med sittdelen bakåtvänd, ryms inte på längden.
Den nya vagnen Kronan City kommer i ett designsamarbete med Littlephant. Det är det svartvita mönstret “Black Wave” som kommer på nya vagnen Cityns sittdel, mjuklift och liggdel. Mönstret har Littlephant haft sedan tidigare på andra produkter. Såhär beskrivs det i Kronan City-katalogen:
“Svartvitt vid första intrycket men i själv verket två olika grå nyanser, för att bättre tåla nedsmutsning. Tyget är i 100 procent bomull och möbelcertifierat.”
Tyget ser ut att vara svart och vitt men är i själva verket ljusgrått och mörkgrått, vagnen har även fått en rolig detalj med gul dragkedja. Den passar perfekt till Littlephants skötväska. Tyget finns även att köpa på metervara.
Sittvagnen kostar 7995 kr, liggdelen
2995 kr och mjukliften
1995 kr. Alla Littlephant-designer finns i begränsad upplaga och levereras från och med 10 juni. Mer info om Kronan City hittar du här.
Det kommer även ett fåtal tillbehör i denna design. Bland annat en Sittdyna som kostar 599 kronor.
![Kronan-Littlephant-sittdyna[3]](https://www.barnvagnsblogg.com/wp-content/uploads/2013/04/Kronan-Littlephant-sittdyna3.jpg "Kronan-Littlephant-sittdyna[3]")
Råd & Rön har testat sju olika sittvagnar. De vagnar som var med i testet var Emmaljunga Nitro, Emmaljunga City Cross, Brio Spin, Kronan Sulky, Teutonia BeYou, Teutonia Junior och Basson Milan. Emmaljunga City cross, Emmaljunga Nitro, Brio Spin och Kronan Sulky har alla fått godkänt utan anmärkning i säkerhetstestet. Ingen av vagnarna har ftalater. Jag har själv testat de fem första av dessa vagnar och kan säga att det finns en del som jag inte håller med om.
Emmaljunga Nitro får bäst i test med 80 poäng av 100. Bäst har den fått på snäva svängar men den har även fått bra på de flesta andra punkter när det gäller hanterbarheten. Förvånande nog har den även fått en åtta (av nio) på terrängkörning. Den har fått dåligt på rygglutningen (hur enkel och säker hanteringen av ryggen är). “Förvaringsfacket” alltså varukorgen, har den inte heller fått så bra på, vilket jag håller med om. Läs min recension av Emmaljunga Nitro här
Emmaljunga City Cross blev näst bäst med 76 poäng. Den har fått sämre än Nitro på bland annat snäva sängar och bussar och tåg. Den har däremot fått ett poäng mer än Nitro på rygglutning vilket kan tyckas vara lite märkligt eftersom de har exakt likadan sittdel. City Cross har fått lika mycket som Nitro i terrängkörning, vilket jag inte alls håller med om. De allra flesta som testat både en vagn med små svängbara framhjul och en med med fyra stora hjul håller nog med om att en med stora hjul är mycket bättre i terräng. Läs min recension av Emmaljunga City Cross
Brio Spin hamnar på plats tre med 75 poäng. Brio Spin har överlag fått bra på hanterbarhet med snäva svängar, bussar och tåg och bära vagnen. Den har också (förvånande) fått en åtta av nio på terrängkörning. Brio Spin har bara fått fyra på rygglutningen (alltså hur enkel den är) och det kan jag hålla med om. Brio Spin har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Brio Spin
Kronan Sulky hamnar på plats nummer fyra med 74 poäng. Den har fått bra på hanterbarhet, bussar och tåg, bära vagnen och sittdelen. Den har bara fått tre poäng (av nio) på snäva svängar, och visst den har fasta hjul vilket gör det lite krångligare, men City Cross som är större har fått fem poäng, vilket jag tycker är lite underligt. Kronan Sulky har konstigt nog bara fått en sexa på terrängkörning, alltså sämre än både Nitro och Spin vilket jag faktiskt inte alls förstår, jag tycker Kronan Sulky är jättebra i terräng, medan Nitro och Spin är ganska värdelösa. Kronan Sulky har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Kronan Sulky
Teutonia BeYou har fått 65 poäng. Den har fått bra på det mesta när det gäller köregenskaperna. Lite sämre på hopfällningen vilket jag väl kan hålla med om, den är lite bökig. Teutonia BeYou har fått underkänt på sätet och bågen. På bågen handlar det om att det finns löst material under skyddstyget på bågen som barnet kan få loss. Den saknar också instruktioner om hur den ska användas till en nyfödd. Läs min recension av Teutonia BeYou
Teutonia Junior Har fått bra på hur den är att använda överlag. Den har också fått bra på hopfällning och “övrig användning” (placera barn i vagnen, bromsen och hopfälld storlek bland annat). Den har bara fått en trea på snäva svängar. Teutonia Junior fick sämst i säkerhetstestet, den har fått underkänt för klämrisk på sidan av chassit och att barnet kan glida ur sittdelen i branta nerförsbackar. Den har också fått samma anmärkning som BeYou på bågen.
Basson Milan har fått sämst i test med 57 poäng. Den har bara fått en tvåa på snäva svängar. Annars har den fått ganska medelbra betyg på de flesta grejerna, den har fått väldigt bra för att den är lätt att rengöra. Den har också fått underkänd skyddsbåge.
Tittar man på poängen är det ganska jämnt lopp mellan andra- och fjärdeplatsen, det skiljer bara två poäng så där säger placeringen inte så mycket.
Vagnarna är testade av “både föräldrar och avlönade barnvagnsexperter” och man har lagt allra störst vikt vid hanterbarheten. Betygen viktas så att hanterbarhet står för 70 % av betyget, säkerhet står bara för 10 % och märkning och manual står sammanlagt för 20 % av betyget. Detta är inte riktigt hur jag skulle prioritera när jag letar efter en ny vagn. Visst, hanterbarhet är viktigt, men gör man ett seriöst test kanske säkerhet ska ha större vikt än 10 % av totalbetyget? I säkerhetstestet testar man bland annat klämrisker, vassa delar, stabilitet och bromsar, vilket känns ganska viktigt. Om det saknas varningstexter eller om manualen inte är helt fullständig bryr jag mig inte så mycket om när jag köper vagn så att det ska vara så viktigt känns märkligt, även om det förstås säger en del om hur seriös tillverkaren är.
Urvalet av vagnar känns också lite konstigt. Basson Milan har jag aldrig hört talas om och jag hittar en återförsäljare i Sverige. Man har även blandat vändbara sittvagnar (som lätt förvandlas till kombi- och duovagnar) med framåtvända sulkys vilket kan vara lite orättvist. Om de är vändbara eller ej har inte vägts in i betyget.
På Baby&Barnmässan i helgen passade jag såklart på att prata lite med Lotta på Kronan Barnvagnar i deras monter. Eftersom jag själv haft alla tre av deras vagnmodeller var det inte så väldigt mycket nytt att berätta, men en sak var ny och den blev jag väldigt glad över. Man har nämligen gjort ett till läge på handtaget på Kronan Duo S
. Det läget är hela 6 cm lägre än det som förut var det lägsta. Jag som är 167 cm tyckte att handtaget var lite för högt innan, i alla fall om man skulle hålla ovanpå handtaget. Nu var det nästan för lågt, men skönt om man vill hålla ovanpå och superbra för alla människor som är lite kortare.
Jag tog lite kort för att ni ska se skillnaden, det här är lägsta läget på min Kronan Duo S:
Detta är lägsta läget på de allra nyaste chassina:
Det är alltså en ändring som sker mitt i årsmodellen och det är den senaste sändningen av Kronan Duo S som fått denna förändring. Är man kort och har tänkt köpa en Kronan Duo S kan det vara en bra idé att be om en vagn från senaste sändningen. Handtaget går numera att justera mellan 99-110 cm istället för som innan bara mellan 105-110 cm. Min recension av Kronan Duo S finns här.
En annan förbättring som faktiskt kom redan i maj förra året (2012) är att hjulbasen på Kronan Sulky har blivit längre. Det var alltså i samband med att Sulkyn kom med svart chassi 2012 som man gjorde avståndet mellan hjulen lite längre för att vagnen skulle bli mer stabil. Det har hänt någon gång att en Kronan Sulky tippat med barn i, tex. om barnet klättrat upp mot huvudänden och man haft något hängandes på handtaget eller om barnet ställt sig upp i vagnen (använd alltid vagnens sele!). Jag har själv en äldre Kronan Sulky och jag har aldrig känt minsta tendens till att den skulle välta, trots att dottern legat i fullt liggläge och vi haft väska på handtaget. Men, den nya Kronan Sulky med svart chassi är alltså ännu mer stabil. Jag var självklart tvungen att mäta. Min äldre Kronan Sulky har en hjulbas på 45 cm och den nya Sulkyn har en hjulbas på 51 cm, det är alltså hela 6 cm skillnad. Det är längst bak vid bakhjulen som man förlängt chassit lite och man ser faktiskt skillnad.
En intressant följdfråga är om det skiljer något på körkänslan, den nya sulkyn borde ha sämre hävkraft, men jag har kört den alldeles för lite för att kunna avgöra det. Min recension av Kronan Sulky kan du läsa här.
I helgen har det varit Baby & Barnmässa här i Göteborg och på den fanns såklart den återkommande barnvagnstestbanan. Jag provkörde nästan alla vagnar och tänkte berätta lite kort vad jag tyckte om dem.
Först ska ni få se hur banan såg ut.
Idag har vi fått en hel del snö här i Göteborg, självklart tog jag tillfället i akt och passade på att testa fem av våra vagnar i snön. Det är ganska tunn och lätt snö eftersom det var många minusgrader men eftersom det har blåst en del så ligger snön packad i tjocka drivor på vissa ställen. Snödjupet varierade också mellan någon cm upp till 20 cm ungefär. Självklart försökte jag köra där det var så djup snö som möjligt 😉 Det ska också sägas att om det var kramsnö jag körde i hade jag troligtvis inte kunnat ta mig fram med någon av vagnarna, eftersom kramsnö är mycket tyngre och fastnar mer på hjulen.
De vagnar som jag körde var Emmaljunga Nitro City, Kronan Duo S, Crescent Trike, Teutonia BeYou och Kronan Sulky. Vi tar dem bakifrån, sämst först.
Sämst klarade sig (inte så förvånande) Emmaljunga Nitro (och Ozone eftersom de har samma chassi). Med de små svängbara framhjulen dröjde det inte länge innan jag hade kört fast i den lite djupare snön. Det gick förvisso att komma loss, men det var generellt sett väldigt tungkört. Det var som att vagnen vägde 100 kilo. Hade det varit blötare snö hade den fastnat på hjulen (det gör den på alla punkteringsfria hjul) precis som den gjorde här. Med punkteringsfria hjul får man inte speciellt bra grepp, vilket gör att vagnen sladdar och glider runt, även när det är plogat. Eftersom varukorgen på Nitro är så svåråtkomlig snöar det inte in någonting i den, alltid finns det något positivt 😉
